特斯拉用我们的熟悉的两种方法,再十次搅动了的的未来市场

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原标题:特斯拉再一次用我们熟悉的方法搅动了整个市场。来源:36

编者按:本文来源于微信微信官方账号“三一生活”(ID:IT-3eLife),作者三一菌,36 Kr授权发表。

对于《三一生活》的“90后”编辑来说,我们的童年记忆既没有现在的孩子那样充满智能手机、平板电脑、氪气游戏的噪音,也没有一些教科书上描述的复古和缺乏素材。

正因为如此,对于我们这个时代的人来说,童年时代的“电动玩具”所占的比例不小。简单的可以发出声音和光线的玩偶、汽车和飞机,更复杂的,比如奥迪双钻或者俄罗斯方块游戏机。如果家境好一点的话,早玩GameBoy,成为班里最漂亮的男生也不是那么稀罕。

什么电池比较好,其实我们年轻的时候就学会了。

当然,这意味着,相对于当时大概还过着“不插电”童年的70后、80后,其实很多年前,90后,人们意识到了一个现在大家普遍都有的烦恼,那就是对电池电量不足的焦虑。但不同的是,我们都知道智能手机的快速充电是治疗“电量不足”的良药,但对于20多年前的我们来说,知道如何选择更好的电池才是让我们的玩具玩得更久的唯一方法。

什么样的电池比较耐用?首先,有朋友会知道,同体积的碱性电池比碳电池的电量大得多,这是因为碱性电池出现的比较晚,材料技术也比较先进。其次,即使也是碱性电池,如果塞到玩具的电池仓里,会发现有些牌子的电池其实比其他家的电池要丰满一点,这些稍微胖一点的电池确实会明显耐用一些。

“皮薄馅大”的原理也适用于电池

为什么更胖的电池更耐用?在当时某个电池品牌的产品推广中,我们这些还在上初中的人,已经找到了答案。这是因为电池的能量取决于电解液的容量,电池的外壳显然不能发电。这样一来,只要电池的尺寸稍微大一点,电池的金属外壳尽可能薄一点,电池内部的“有用容量”就会更大。

特斯拉的新秘密武器没有你想的那么复杂

没错,在同样大的空间内,尽可能减少电池外壳所占的体积,让更多的地方可以留给真正有用的内部储能材料。事实上,这个基本思想不仅适用于我们年轻时的专有技术,也适用于今天早上电池日发布的特斯拉新自研电池组所遵循的基本原理。

特斯拉做了什么?简单来说,他们今天宣布的新电池叫“4680”。这是因为这种电池的直径为46毫米,长度为80毫米,相比之下,当今主流车用锂电池使用的18650电池只有“小”,直径为18毫米,长度为65毫米;甚至特斯拉Model 3用的21700电池(直径:21mm,长度:70mm)在这款新电池面前都不够用。

不仅如此,特斯拉甚至采用了“无限耳朵”电池设计。什么叫极端耳朵?简单来说就是干电池阳极上的凸点,它的主要作用其实就是充当导电触点。然而,传统的凸起拉环最初是为方便区分家用电池的正极和负极以及拆卸和更换而设计的。对于原本固定在电动车电池组内部的动力电池,去掉凸起的拉环不会影响电池的安装,但是可以节省一点因为拉环的存在而浪费掉的电池长度。

不要低估估计只有1-2mm的长度,要知道电动汽车的电池仓内部紧密排列着数千甚至数万个动力电池。如果在不影响容量的情况下,每个电池单元可以缩短1-2mm,整个电池组的体积就会有效减小。同时也意味着在同一个电池舱中可以安装更多的电池,可以获得更高的能量密度,从而进一步提高车辆的续航性能。

特斯拉宣布17万元新车,新能源行业迎来“乌贼号”

说到这里,特斯拉的新电池到底有多强?官方数据显示,与之前的18650电池相比,新款无极耳4680电池的能量密度为5倍,输出功率为6倍,可支持功率更高、速度更快的电机动力系统,续航里程也可延长16%。

比如特斯拉今天刚发布了最新的S型格子。配备全新的三电机动力系统(此前S型最高双电机配置),峰值输出能力1100马力以上,2.1秒可加速0-100 km/h,同时超长续航840 km以上。

但真正让特斯拉同行感到恐惧的是,开发新电池的目的不是为了支持更快更强的旗舰车型,而是为了解决电池供应链中的成本和容量问题,让他们能够更大批量更快地生产出更便宜更好的入门级电动车。

原硅阳极和无钴配方既有环境效益,又有助于特斯拉减少对供应商的限制

用马斯克自己的话说,新的电池设计不仅性能更高,而且更快更容易生产。通过改为生产新电池,特斯拉自己的电池厂的生产速度提高了7倍。换成新电池还可以降低电动车每千瓦时的电池组成本56%,如果结合最新的框架内置电池技术,可以进一步降低电池制造成本7%。此外,特斯拉还准备了完全不含钴的电池和原硅阳极技术,以及一系列可以让电池更环保、更耐用、更便宜的附加措施。

总之,虽然特斯拉承认电动汽车的电池技术越发达,进一步快速降低成本会变得越复杂,但他们还是计划直接将现有车用电池组的生产成本“减半”。事实上,特斯拉已经宣布,未来三年将推出一款4680节电池的新车,售价仅为2.5万美元。也就是说,特斯拉未来电池寿命更长的新车价格甚至可能低至17万元左右。这已经比BBA的入门级机型便宜,几乎相当于合资品牌的紧凑型机型的价格,对于很多朋友来说,这可能算是一个买得起的“大玩具”。

这是什么意思?简单来说,如果特斯拉的电池产能未来可以完全不受第三方供应商的限制,而且自己的电池比其他竞争对手便宜一半以上,那么特斯拉的车型无疑会在性能和价格上让消费者疯狂。对于其他赶不上特斯拉技术节奏又不肯降价的车企来说,前面的日子就更不好过了。